Pam Dewiswch Ni
Cynhyrchion o safon:Mae ein cwmni wedi ymrwymo i ddarparu cynhyrchion o ansawdd uchel trwy eu prosesau gweithgynhyrchu uwch a mesurau rheoli ansawdd llym.
Pris Cystadleuol:Rydym yn cynnig prisiau cystadleuol heb gyfaddawdu ar ansawdd, gan wneud ein cynnyrch yn hygyrch i ystod eang o gwsmeriaid.
Ystod Cynnyrch Eang:Gall y Cwmni gynhyrchu cortynnau a rhaffau â diamedr o 2mm ~ 300mm ac mewn amrywiaeth eang o strwythurau a mathau, gan gynnwys 3 llinyn, 4 llinyn, 6 llinyn, 8 llinyn, 12 llinyn, 16 llinyn, a 24 llinyn plethedig haen ddwbl. , 32 llinyn, 36 llinyn, 48 llinyn, ac ati, a ddefnyddiwyd yn eang mewn môr dwfn angori, peirianneg forol, cludiant cefnfor, amddiffyn cenedlaethol a diwydiant milwrol, tynnu porthladdoedd, pysgodfeydd cefnfor, morwriaeth, peirianneg cadwraeth dŵr ac offer arbennig a meysydd eraill.
Gwasanaeth Cwsmer:Yn y cyfnod cyn-werthu, rydym wedi ymrwymo i ddarparu gwasanaethau ymgynghori ac addasu cynhwysfawr i sicrhau eich bod yn dewis y cynhyrchion rhaff mwyaf addas ar gyfer eich anghenion. Yn ystod y cyfnod mewn-werthu, rydym yn cynnal cyfathrebu agos â chleientiaid i sicrhau prosesu archeb llyfn a darparu cynhyrchion a gwasanaethau o ansawdd uchel. Gwasanaeth ôl-werthu yw ein blaenoriaeth, gan sicrhau bod cleientiaid yn cael y gefnogaeth a'r boddhad gorau posibl trwy gydol y defnydd o gynnyrch.
Diffiniad o Rhaff Tynnu
Mae rhaff tynnu, a elwir hefyd yn rhaff tynnu neu strap adfer, yn rhaff cryf a gwydn a gynlluniwyd yn benodol ar gyfer tynnu neu adennill cerbydau. Fe'i defnyddir i gysylltu dau gerbyd gyda'i gilydd, gan ganiatáu i un cerbyd dynnu neu dynnu cerbyd arall nad yw'n gallu symud ar ei ben ei hun. Defnyddir rhaffau tynnu yn gyffredin mewn sefyllfaoedd megis cerbydau'n torri i lawr, damweiniau, neu adferiadau oddi ar y ffordd. Mae rhaffau tynnu fel arfer yn cael eu gwneud o ddeunyddiau cryfder uchel a all wrthsefyll y grymoedd a'r pwysau sy'n gysylltiedig â thynnu. Mae'r deunyddiau mwyaf cyffredin a ddefnyddir ar gyfer tynnu rhaffau yn cynnwys neilon, polyester, neu gyfuniad o'r ddau. Mae'r deunyddiau hyn yn adnabyddus am eu cryfder rhagorol, eu gwydnwch, a'u gwrthwynebiad i sgraffinio.
-
![Tynnu Gyda Rhaff Tynnu]()
Tynnu Gyda Rhaff Tynnutynnu gyda rhaff halio -
![Angori Rhaff Marchog]()
Angori Rhaff Marchogangori rhaff march -
![Rhaff Tynnu Sea Doo]()
Rhaff Tynnu Sea Doorhaff tynnu môr doo -
![Rhaffau Tynnu Tonfyrddau]()
Rhaffau Tynnu Tonfyrddaurhaffau tynnu tonfwrdd -
![Strap Tynnu Vs Cinetig Rhaff]()
Strap Tynnu Vs Cinetig Rhaffstrap tynnu yn erbyn rhaff cinetig -
![Rhaff Tynnu Bynji Snowmobile]()
Rhaff Tynnu Bynji Snowmobilerhaff tynnu bynji snowmobile -
![Rhaffau Tynnu Rhino]()
Rhaffau Tynnu Rhinorhaffau tynnu rhino -
![Rhaff Tynnu Beic Mynydd]()
Rhaff Tynnu Beic Mynyddrhaff tynnu beic mynydd -
![Rhaff Tynnu Pontŵn]()
Rhaff Tynnu Pontŵnrhaff tynnu pontŵn -
![Rhaff Tynnu Dryll]()
Rhaff Tynnu Dryllrhaff halio dryll -
![Rhaff Tynnu arnofiol]()
Rhaff Tynnu arnofiolrhaff tynnu fel y bo'r angen -
![Cwch Tynnu Rhaff]()
Cwch Tynnu Rhaffcwch yn tynnu rhaff
Manteision Tynnu Rhaff
Mae manteision defnyddio rhaff halio i dynnu cerbyd sownd fel a ganlyn:
Amsugniad llwyth sioc Superior
Gall y rhaff tynnu amsugno mwy o lwyth sioc na rhaffau cyffredin neu strapiau adfer. Mae llwythi sioc yn cyfeirio at lwythi trwm sy'n para am gyfnodau byr iawn, fel y grym a ddefnyddir gan gerbyd tynnu sy'n gweithredu ar ddechrau rhedeg.
Gall llwyth sioc gormodol niweidio'r cerbyd tynnu, y cerbyd sownd, a'r llinell dynnu sy'n eu cysylltu. Fodd bynnag, gall rhaff halio drin y llwythi hyn heb rhwygo na thorri. Mae hefyd yn lleddfu'r grym ar y rhannau sydd ynghlwm wrth y ddau ben, gan leihau'r risg y bydd rhywbeth yn torri yn ystod y tynnu hyd yn oed yn fwy.
Bywyd gwasanaeth hirach
Mae rhaffau tynnu yn para'n hirach na rhaffau a strapiau anelastig. Mae ganddynt derfynau llwyth uwch, felly gallant drin defnydd trymach cyn iddynt ddechrau gwisgo i lawr.
Caniatáu i gerbydau llai adennill peiriannau mwy
Mae rhaff tynnu yn ei gwneud hi'n bosibl i gerbyd adennill suv neu lori arall sy'n fwy ac yn fwy pwerus.
Yn ddelfrydol, rydych chi'n defnyddio cerbyd mwy i dynnu peiriannau eraill oherwydd ei fàs mwy a'i injan fwy pwerus. Fodd bynnag, nid ydych bob amser yn cael yr hyn yr ydych ei eisiau neu ei angen, yn enwedig mewn argyfwng ymhell i ffwrdd o'r dref neu ddinas agosaf.
Dyma lle daw rhaff halio i mewn. Gall yr ynni ychwanegol y mae'n ei gyflenwi alluogi cerbyd tynnu i oresgyn pwysau uwch y cerbyd sownd.
Mae dewis y maint cywir rhaff halio yn cael effaith fawr ar eich adferiad. Mae cryfder rhaffau cinetig yn cael eu pennu gan ddiamedr y rhaff. Mae yna lawer o wahanol diamedrau i'w dewis o 1/2 modfedd yr holl ffordd hyd at 2 fodfedd. Wrth ddewis maint eich rhaff tynnu, dylai'r cryfder torri fod tua 3 gwaith pwysau'r cerbyd rydych chi'n ei dynnu. Er enghraifft, os yw'r jeep neu lori rydych chi'n ei adennill yn pwyso 4,000 lbs., byddech chi'n lluosi hwnnw â 3.0 (4,000 lbs. X 3.{{11}) },000 lbs.) sy'n golygu y byddai angen rhaff arnoch ag isafswm pwynt torri o 12,000 lbs., sef ein 3/4″ rhaff halio sydd â sgôr o 18,000 lbs. Gan mai'r rhan fwyaf o'r amser rydych chi'n dewis offer adfer i helpu i adfer eich cerbyd eich hun, mae'n well dewis diamedr neu gryfder sy'n cyfateb i bwysau eich cerbyd eich hun.
1. Cysylltwch y rhaff â hitch tynnu.Os ydych chi'n tynnu cerbyd sy'n sownd allan o dywod, mwd neu eira o'r cefn efallai y byddwch chi'n dewis cysylltu'r rhaff â'r cerbyd wrth y bachiad tynnu. Rhedwch y rhaff o amgylch y bachiad tynnu, ond nid y bêl ei hun. Yn lle hynny, lapiwch y rhaff o amgylch y bachiad cyfan a'i fachu iddo'i hun.
• Os nad oes bachyn ar y rhaff halio, defnyddiwch gwlwm bowlin i'w gysylltu.
• Gall rhaff lithro oddi ar y bachiad tynnu os mai dim ond i hynny y byddwch yn ei glymu.
• Mae'r rhan fwyaf o raffau tynnu rhwng tair a phum troedfedd o hyd. Nid ydych chi eisiau rhaff hir iawn wrth dynnu cerbyd gydag un arall, oherwydd gall ei gwneud hi'n anodd rheoli'r cerbyd sy'n cael ei dynnu.
2. Sicrhewch y rhaff i'r ffrâm.Mae gan lawer o dryciau fachau tynnu neu ddolenni ar y ffrâm ei hun. Os felly, rhedwch y rhaff drwy'r ddolen a'i bachu iddo'i hun. Os nad oes gan y cerbyd ddolenni tynnu, dewch o hyd i ran o'r ffrâm i ddiogelu'r rhaff na fydd yn ymyrryd â'r olwynion yn troi. Y ffrâm yw'r elfen fwyaf anhyblyg o'r cerbyd. Gallai gosod y rhaff i rannau eraill fod mewn perygl o'u rhwygo i ffwrdd neu eu hystumio.
• Gallai'r croes-aelod o dan yr injan fod yn fan priodol i osod rhaff tynnu yn eich cerbyd.
• Cyfeiriwch at y llawlyfr gwasanaeth ar gyfer eich cerbyd penodol os nad ydych yn siŵr ble i leoli rhannau o'ch ffrâm sy'n agored.
• Peidiwch â gosod y rhaff halio ar echel y cerbyd. Y ffrâm yw'r unig ran o'r cerbyd y dylech ei ddefnyddio wrth ei dynnu â rhaff.
3. Symudwch y cerbydau ar wahân yn araf i godi'r slac.Unwaith y bydd y rhaff ynghlwm wrth y ddau gerbyd, tynnwch y cerbyd tynnu i ffwrdd yn araf i godi'r holl slac ychwanegol yn y rhaff. Mae'n bwysig dechrau tynnu gyda'r rhaff a ddysgir. Os bydd y cerbyd tynnu yn tynnu i ffwrdd gyda slac yn y rhaff, bydd y cerbyd tynnu yn destun llawer iawn o rym yn sydyn iawn.
• Gofynnwch i ffrind gadw llygad ar y rhaff halio a rhoi cyfeiriad i yrrwr y cerbyd tynnu.
4. Rhowch yrrwr yn y ddau gerbyd.Wrth dynnu cerbyd â rhaff, mae'n hollbwysig bod gennych yrrwr ym mhob cerbyd. Gofynnwch i ffrind yrru'r cerbyd tynnu wrth i chi lywio'r cerbyd sy'n cael ei dynnu, neu i'r gwrthwyneb.
• Bydd cadw gyrrwr mewn cerbydau tynnu rhaff yn caniatáu'r rheolaeth fwyaf yn y sefyllfa.
• Os gall y cerbyd sy'n cael ei dynnu gychwyn, dechreuwch ef a daliwch i redeg tra'n cael ei dynnu.
5. Gyrrwch y cerbyd tynnu yn araf.Waeth beth fo'r pellter sydd ei angen arnoch i dynnu'r cerbyd, ewch ymlaen ar gyflymder isel. Os na all y cerbyd sy'n cael ei dynnu ddechrau, efallai na fydd yn brecio'n gyson, felly bydd cynnal cyflymder isel yn lleihau'r tebygolrwydd y bydd yn methu â stopio os oes angen.
• Gyrru'n araf yw'r unig ffordd ddiogel o dynnu cerbyd gyda rhaff tynnu.
• Byddwch yn hynod ofalus wrth yrru'n araf tra'n tynnu cerbyd arall ar strydoedd cyhoeddus.
Mae'r ddau hyd yn ddewisiadau gwych ar gyfer y rhan fwyaf o sefyllfaoedd adfer. Mewn gwirionedd, awgrymir cario rhaff tynnu wrth gefn bob amser wrth yrru oddi ar y ffordd, ac mae llawer o gwsmeriaid yn dewis cael y ddau faint ar gael. Rydym yn awgrymu cael y ddau faint (20 troedfedd a 30 troedfedd) oherwydd mae'n cadw'ch opsiynau ar agor, a phan fyddwch yn gyrru oddi ar y ffordd, mae cael opsiynau bob amser yn ddefnyddiol. Os mai dim ond un ydych chi eisiau ei brynu, a bod gennych chi le i ddefnyddio'r rhaff halio hirach, yna ewch gyda'r 30 troedfedd.
Mae hefyd yn dibynnu ar ble rydych chi'n marchogaeth. Allan yn nwyrain yr Unol Daleithiau, mae'r llwybrau'n eithaf tynn a chul, a gall fod yn anodd ar adegau i gael 30 troedfedd o lwybr syth i dynnu ohono. Os yw'r gofod yn brin, defnyddiwch yr opsiwn 20 troedfedd. Allan i'r gorllewin, fel arfer mae gennych chi fwy o raff tynnu ar y llwybrau ac mae rhaff halio 30 troedfedd fel arfer yn berffaith.
Yn olaf, ystyriwch hefyd eich prif ddefnydd ar gyfer y rhaff tynnu. Os ydych chi am dynnu rhywun allan o'r mwd neu'r eira, bydd yr hyd ychwanegol yn rhoi mwy o le i chi gael gwell tyniant a sylfaen yn ystod adferiad.
Wedi dweud hynny, mae rhaffau tynnu 20 troedfedd a 30 troedfedd yn opsiynau gwych ar gyfer y rhan fwyaf o sefyllfaoedd adfer. Naill ffordd neu'r llall - ni allwch fynd yn anghywir.
Camau ar gyfer Gweithio gyda Rhaff Tynnu
Mae tynnu car gyda rhaff yn ddiogel yn cynnwys sawl cam allweddol:
Brêc brys:Os bydd argyfwng yn codi neu os bydd y cerbyd anabl yn gwyro'n beryglus, rhowch y breciau yn y cerbyd tynnu'n ofalus i ddod â'r ddau gerbyd i stop.
Archwiliwch y ddau gerbyd:Cyn dechrau, gwiriwch y cerbyd anabl a'r cerbyd tynnu yn ofalus. Sicrhewch eu bod mewn niwtral, mae breciau parcio i ffwrdd, ac nad oes unrhyw rannau rhydd neu wedi'u difrodi.
Atodwch y rhaff tynnu:Cysylltwch un pen y rhaff halio yn ddiogel â'r pwynt tynnu dynodedig ar y cerbyd tynnu a'r pen arall â'r cerbyd anabl, yn ddelfrydol â ffrâm gadarn neu fachyn tynnu.
Cadw pellter diogel:Cadwch bellter diogel o tua 15 i 20 troedfedd rhwng y ddau gerbyd i ganiatáu ar gyfer symud yn iawn heb y risg o wrthdrawiad.
Sefydlu cyfathrebu:Sefydlu cyfathrebu clir rhwng y ddau yrrwr. Penderfynwch ar signalau neu defnyddiwch radio dwy ffordd i gydlynu symudiadau.
Dechrau llyfn:Dylai'r cerbyd tynnu ddechrau symud yn araf ac yn gyson, gan gynyddu'r cyflymder yn raddol i atal jerks sydyn neu gyflymiadau cyflym.
Brecio a throi:Cyfleu bwriadau brecio a throi i yrrwr y cerbyd anabl. Dylai gyrrwr y cerbyd anabl ddefnyddio'r brecio lleiaf posibl os oes angen i gynnal tensiwn ar y rhaff tynnu.
Sefyllfaoedd brys:Os bydd unrhyw faterion yn codi wrth dynnu, fel torri'r rhaff halio neu golli rheolaeth, dylai'r ddau yrrwr roi'r gorau i dynnu ar unwaith a mynd i'r afael â'r broblem.
Cyflymder tynnu:Cynnal cyflymder tynnu diogel, fel arfer heb fod yn fwy na 25 i 30 milltir yr awr, i sicrhau diogelwch. Osgowch dynnu cyflym, oherwydd gall fod yn beryglus.
Byddwch yn effro:Dylai'r ddau yrrwr fod yn sylwgar, gan wylio am rwystrau neu beryglon ar y ffordd trwy gydol y broses dynnu.
Beth Yw'r Gwahaniaeth Rhwng Rhaff Tynnu a Rhaff Adfer
Fel y mae eu henw yn awgrymu, mae rhaffau tynnu yn cael eu peiriannu ar gyfer cerbydau tynnu yn hytrach na chynorthwyo mewn sefyllfaoedd adfer. Mae rhaffau tynnu fel arfer yn cael eu cynhyrchu o bolyester tyn, gan ddarparu bron dim fflecs neu ymestyn. Yn ogystal, mae rhaffau tynnu yn cynnwys bachau metel integredig a all, er eu bod yn ddigon ar gyfer tynnu cyflymder isel, lithro neu gneifio pan fyddant yn destun grymoedd eithafol sefyllfa adfer.
Yn wahanol i strapiau adfer, y mae eu hydwythedd nodweddiadol a'u pennau dolen neilon yn eu gwneud braidd yn faddeugar, mae rhaffau tynnu yn anystwyth a rhaid eu cymryd o ddifrif. Yn enwedig wrth gyfuno â'r bachau metel integredig, rhaid defnyddio rhaffau tynnu yn ôl y cyfarwyddyd er mwyn peidio ag achosi anaf.
Wrth osod rhaff halio, rhaid i chi gael gwared ar yr holl slac cyn y gall y tynnu gwirioneddol ddechrau. Wrth dynnu, mae'n hanfodol defnyddio tensiwn araf, cyson er mwyn osgoi cipiau anghyfforddus a pheryglus rhwng slac a thensiwn. Fodd bynnag, pan gaiff ei ddefnyddio fel y'i dyluniwyd, mae rhaffau tynnu yn offeryn defnyddiol y dylid ei gynnwys ym mhob lori neu arsenal perchennog Jeep!
Mae strapiau adfer a rhaffau tynnu yn cael eu cynhyrchu gan ddefnyddio gwahanol ddeunyddiau at wahanol ddibenion; Gall cymysgu'r ddau ar hap arwain at ddifrod i gerbydau, strapiau wedi'u torri, a hyd yn oed anaf!
Adeiladu Deunydd
Un o'r gwahaniaethau mwyaf nodedig rhwng adfer a thynnu rhaffau yw eu gwneuthuriad deunydd. Mae strapiau adfer yn cael eu cynhyrchu o neilon cryfder uchel, tra bod rhaffau tynnu fel arfer yn cael eu cynhyrchu o polyester. Er bod y ddau ffabrig yn hynod o wydn, mae ganddyn nhw wahanol briodweddau y dylid eu hystyried wrth ddewis pa strap i'w ddefnyddio ar gyfer y dasg dan sylw.
Dylunio
mae rhaffau tynnu fel arfer yn cael eu gwnïo i ddolenni ar y pennau, gan osod bachyn aloi cast na ellir ei symud. Mewn cymhariaeth, nid yw strapiau adfer yn defnyddio unrhyw elfennau metelaidd yn eu dyluniad; yn lle hynny, maent yn dibynnu ar bennau dolen neilon mwy sydd wedi'u cynllunio i sicrhau cylch-D neu hualau meddal.
Elastigedd
Y nodwedd hon yw'r ffactor gwahaniaethu mwyaf arwyddocaol rhwng y ddau arddull hyn o strapiau. Mae strapiau adfer yn hynod hyblyg, gan amsugno rhai o effeithiau gweithdrefn adfer a darparu "tug" ychwanegol oherwydd egni cinetig. mae rhaffau tynnu, fodd bynnag, yn hynod o stiff heb fawr ddim rhoi.
Pris
Oherwydd dyluniad syml rhaffau tynnu, maent fel arfer yn rhatach na strapiau adfer. Fodd bynnag, os ydych chi'n teimlo fel taflu'r arian ychwanegol ar gyfer strap adfer, maen nhw'n debygol o dalu drostynt eu hunain gyda'r arian y byddwch chi'n ei arbed ar filiau tryciau tynnu.
Dewis y Rhaff Tynnu Cywir
Cinetig vs Statig
Mae rhaffau cinetig wedi'u cynllunio i ymestyn hyd at 30% a darparu rhyddhad pan fydd llwythi deinamig dan sylw. Mae rhaffau cinetig yn caniatáu i gerbyd adfer llai ddefnyddio ei gyflymder, ei bwysau a'i fomentwm i ryddhau cerbyd sownd lawer gwaith ei fàs. Mae rhaffau cinetig, o'u defnyddio'n iawn, yn ffordd ddiogel ac effeithlon o wella. Ni ddylid defnyddio rhaffau cinetig gyda chaledwedd cysylltu dur oherwydd gall y rhain ddod yn daflegrau os eir y tu hwnt i'r llwythi torri. Mae rhaffau cinetig fel arfer yn cael eu gwneud o neilon gyda gorchudd braid dwbl.
Ychydig iawn o ymestyn sydd gan raffau statig. Ni ellir eu defnyddio i "ysgythru" cerbyd sownd. Mae gan rhaffau statig gryfder torri llawer uwch o'u cymharu â rhaff cinetig yr un diamedr. Mae hyn yn eich galluogi i dynnu cerbydau mwy allan gyda rhaff tynnu llawer llai ac ysgafnach. Maen nhw'n gweithio orau pan fo'r cerbyd adfer o faint digonol a bod ganddo tyniant priodol a gellir tynnu'n llyfn a chyson.
Maint Cryfder
Efallai na fydd dewis rhaff halio o'r maint cywir bob amser mor hawdd â hynny. Wrth ddefnyddio rhaff cinetig, mae sizing yn dod yn bwysicach. Nid ydych chi eisiau "ysgythru" eich lori ½ tunnell gyda rhaff cinetig 200,000 lb oherwydd fe allech chi golli'ch trawiad. Ar yr ochr fflip, bydd rhaff rhy fach yn ymestyn ac yn torri. Mae rhaffau statig yn cynnig mwy o hyblygrwydd gan nad ydych yn dibynnu ar fomentwm ac ymestyn i wella ond yn hytrach yn tynnu'n llyfn ac yn gyson.
Newidyn arall yw pa fath o gerbyd adfer / tynnu sy'n cael ei ddefnyddio. Rhaid i bobl edrych ar y cerbyd sownd i faint y rhaff ond nid yw hynny'n wir bob amser. Os ydych chi'n defnyddio tractor 250hp i helpu i dynnu'ch 8WD gydag aradr teils, dim ond maint y rhaff tynnu i dynfa bar tynnu'r tractor tynnu 250hp ar gymhareb diogelwch 2.5:1 yr ydych mewn gwirionedd.
Hyd Rhaff
Mae rhaffau cinetig yn elwa o hyd hirach. Po hiraf y rhaff cinetig yr hiraf y bydd yn ymestyn ac adfer cerbyd yn fwy effeithlon. Mae hyd rhaffau cinetig safonol rhwng 20' a 30'. Rydym yn hoffi defnyddio rhaffau statig pan fo hynny'n bosibl, yn enwedig ar gyfer tynnu neu gynorthwyo gyda gweithrediadau aredig teils. Rydym yn cynnig y rhaffau tynnu hyn mewn gwahanol hyd ac mae hyd yn oed arfer yn eu gwneud yn gannoedd o droedfeddi o hyd. Mae hyn yn arbennig o ddefnyddiol i sicrhau nad yw'r ddau beiriant yn yr un twll mwd.
Hualau Meddal
Yn y bôn, mae hualau meddal yn fersiwn synthetig o hualau pin sgriw neu glevis. Mae hualau meddal yn gweithio'n wych gyda rhaffau cinetig ac fe'u defnyddir yn bennaf ar gyfer cysylltu dwy rhaff tynnu gyda'i gilydd. Fel arfer rydym yn argymell cymhareb diogelwch 5:1 ar bob hual. Un cwymp o hualau meddal dros pin sgriw yw bod yn rhaid bod yn ofalus wrth gysylltu hualau meddal o amgylch ymylon miniog fel trwy dwll bar tynnu. Wedi dweud hynny, nid yw'r rhan fwyaf o bobl byth yn mynd yn ôl unwaith y byddant yn gweld manteision y ffactor diogelwch uwch a phwysau ysgafnach hualau meddal synthetig.
Gall y Cwmni gynhyrchu cortynnau a rhaffau â diamedr o 2mm ~ 300mm ac mewn amrywiaeth eang o strwythurau a mathau, gan gynnwys 3 llinyn, 4 llinyn, 6 llinyn, 8 llinyn, 12 llinyn, 16 llinyn, a 24 llinyn plethedig haen ddwbl. , 32 llinyn, 36 llinyn, 48 llinyn, ac ati, a ddefnyddiwyd yn eang mewn môr dwfn angori, peirianneg forol, cludiant cefnfor, amddiffyn cenedlaethol a diwydiant milwrol, tynnu porthladdoedd, pysgodfeydd cefnfor, morwriaeth, peirianneg cadwraeth dŵr ac offer arbennig a meysydd eraill. Cludwyd y rhan fwyaf o'r rhaffau i farchnadoedd De-ddwyrain Asia a marchnadoedd Ewropeaidd ac America ac maent yn ennill canmoliaeth unfrydol gan wahanol ddefnyddwyr gartref a thramor.
Mae'r cwmni'n rhoi pwys mawr ar ymchwil a datblygu technolegau a chynhyrchion newydd, ac mae wedi sefydlu perthnasoedd cydweithredu ymchwil diwydiant-prifysgol ag amrywiol sefydliadau addysg uwch yn ogystal â chytundebau ymchwil a datblygu technoleg hirdymor wedi'u llofnodi gyda Chynllun Mil Talent cenedlaethol. " tîm. Ar hyn o bryd, mae ganddo 2 batent dyfeisio cenedlaethol a 30 o batentau model cyfleustodau.
Tystysgrifau
Ultimate FAQ Guide to Towing Rope
Fel un o'r prif wneuthurwyr a chyflenwyr rhaffau tynnu yn Tsieina, rydym yn eich croesawu'n gynnes i brynu rhaff tynnu rhad a wneir yn Tsieina yma o'n ffatri. Mae'r holl gynhyrchion wedi'u haddasu o ansawdd uchel a phris cystadleuol.
Cynhyrchion Poblogaidd
• Gwrthiant cemegol: suoer da
• Gwrthiant UV: da iawn
• Strwythur: 8 gainc,...
pris cystadleuol
hawdd ei drin
perfformiad gwych
